تمرين نفق متعدد التخصصات واسع النطاق في أكوريري، أيسلندا

بالتعاون مع موزعنا الأيسلندي Landstjarnan، تم تسليم مجموعة فريدة للتدريب على مكافحة الحرائق في الأنفاق إلى "Rijkswaterstaat الأيسلندية" Vegagerdin في نهاية عام 2021. تم تدريب فريق من فرقة إطفاء أكوريري ( Slokkvilid ) خصيصًا بواسطة FireWare في سبتمبر 2022 ليتمكن من إجراء هذه المجموعة من تمارين الأنفاق في أي مكان في أيسلندا. وشمل جزء من هذا التدريب تمرينًا واسع النطاق في نفق Vaðlaheiði.

النفق

يربط نفق Vaðlaheiði الذي يبلغ طوله 7.2 كيلومترًا مدينة أكوريري بالطريق المؤدي إلى هوسافيك. ويضمن النفق إمكانية اختصار الطريق على الطريق الدائري الوطني بمقدار 16 كيلومترًا. قد لا يبدو ذلك كثيرًا، لكن مسافة 16 كيلومترًا هي التي يصعب التنقل فيها، خاصة خلال فصل الشتاء.

غالبًا ما تكون الأنفاق باردة ورطبة. يعد نفق Vaðlaheiði استثناءً من ذلك. أثناء البناء، صادف البناة ينبوعًا حارًا. يتدفق الماء الدافئ الذي تزيد حرارته عن 46 درجة على طول أنبوب النفق عند ضغط 12 بار. وهذا يضمن درجة حرارة داخلية في النفق تبلغ حوالي 29 درجة. يتم جمع المياه الدافئة التي تتدفق من النفق واستخدامها، من بين أمور أخرى، لإنشاء مركز صحي في المنطقة.

يحتوي النفق على أنبوب نفقي واحد فقط في كلا الاتجاهين. كمرفق للهروب، هناك العديد من غرف الإيواء التي يمكن إغلاقها من النفق عن طريق القفل. درجة الحرارة القياسية في هذه الغرف تزيد عن 40 درجة. وفي حالة استخدام غرف الإيواء، يمكن تشغيل التبريد المائي لخفض درجة الحرارة إلى 25 درجة تقريبًا. بالإضافة إلى غرف الهروب، هناك مداخل مختلفة في أنبوب النفق حيث يمكن تخزين مركبات (الصيانة) بشكل مؤقت. مثالية أيضًا للتمارين؛ يمكن بسهولة وضع سيارات التدريب وحطام السفن والرافعات الشوكية لبناء السيناريو بالقرب من موقع التدريب مسبقًا!

أهداف التعلم والدرس المقصودة

بالإضافة إلى الالتزام القانوني بإجراء تمرين في الأنفاق، اختارت هيئة الطرق الأيسلندية وVegagerdin وفرقة الإطفاء في أكوريري اتباع نهج أفضل. تم تحديد أربعة أهداف تعليمية لهذا الغرض والتي يتم ممارستها بشكل خاص بشكل إضافي:

• القيادة وسط الدخان باستخدام مركبات التدخل السريع (SIVs)؛
• استخدام كاميرات التصوير الحراري في مقدمة المركبات؛
• استخدام OneSeven كعامل إطفاء والنظر في ما إذا كان يجب القيام بذلك باستخدام شاشة المصد أو باستخدام خرطوم من السيارة؛
• الدخول والخروج من السيارة بهواء التنفس وتوصيل وفصل مصدر هواء التنفس المركزي.

ولذلك تم تصميم التدريج والسيناريوهات لتحقيق هذه الأهداف الإضافية.

الاختيارات في السيناريو والتدريج

تضمن السيناريو اصطدامًا مباشرًا بين مركبتين في منتصف الطريق تقريبًا عبر النفق. وقد اشتعلت النيران في هذه المركبات. على بعد حوالي 100 متر من مكان الحادث، يؤدي ذلك إلى توقف طارئ لحركة المرور خلفك، بما في ذلك المركبات ذات المقطورات المحملة بالبضائع. مقص هذه المقطورات وتسليم الأحمال المتساقطة. حريقان ثانويان على جانبي الحادث الرئيسي يكملان السيناريو. أدى هذا إلى إنشاء منطقة حادثة تبلغ حوالي 350 مترًا.

أثناء وقوع حادث في أنبوب النفق، أصيبت سيارات الدفع الرباعي من الجانبين. من خلال تشغيل تهوية النفق، ستتحرك إحدى مركبات SIV عبر عمود الدخان ولن تفعل الأخرى. لم يكن هذا هو الوضع المرغوب لبدء هذه الممارسة. كان هذا بسبب أنه كان لا بد من تدريب طاقم كلتا المركبتين على القيادة وسط الدخان. ولذلك تقرر وضع آلات الدخان على بعد 200 متر خارج منطقة الحادث، حتى يمكن ممارسة هذا الهدف التعليمي والتدريسي أيضًا.

يمكن مكافحة مصادر الحريق الثانوية إما باستخدام شاشة المصد أو بالخرطوم. كل أسلوب له مزاياه وعيوبه. كان لا بد أيضًا من الخروج من السيارة لإخلاء الطريق لمواصلة القيادة حتى الحادث الأساسي. سواء أكان ذلك عن طريق العودة أولاً والقيادة لمسافة أبعد أم لا. باختصار، اعتبارات ومعضلات عديدة للمناقشة الجيدة!

مواد التدريج المستخدمة

وكانت نقطة البداية هي استخدام كمية واقعية من الدخان. ولهذا السبب قررنا استخدام 12 آلة دخان ستراتوس مزودة بوحدة WiFi. تم التحكم فيها باستخدام جهاز لوحي من خلال خادم الحوادث . كان سائل الدخان المستخدم هو FireWare Outdoor . مع هذا المزيج يمكن إنتاج حوالي 24,000 م3/دقيقة من الدخان.

وتقرر استخدام ثلاث عربات إطفاء فيستا لمصدر الحريق الأساسي وتم تجهيز مصدري الحريق الثانويين بمدرب إطفاء هجين . تم تطبيق اللمسات المحترقة باستخدام الجل المحترق . ولمحاكاة قفز الإطارات، تم اختيار جهاز محاكاة للانفجار . تمت محاكاة الضحيتين باستخدام دمية تدريب RL50 .

الجدول الزمني

سيتم إغلاق النفق أمام حركة المرور في الساعة 10:00 صباحًا. بدأ التمرين الأول في الساعة 11:00 صباحًا. من خلال إعداد التمرين والتدريج بشكل صحيح، كان من الممكن إنشاء وقت إعداد قدره ساعة واحدة. تم تنفيذ تمرين النشر ثلاث مرات متتالية. في الساعة 2:30 مساءً، أُعطيت الإشارة لإنهاء التمرين للجولة الأخيرة. وتم تفكيك المنصة بأكملها في وقت قياسي قدره 23 دقيقة، مما سمح بإعادة فتح النفق أمام حركة المرور في الساعة 3 بعد الظهر.

ملاحظة

وتم وضع الكاميرات في أماكن استراتيجية مختلفة. ويمكن للمراقبين من مختلف التخصصات (بما في ذلك رجال الإطفاء والشرطة والإسعاف ومشغلي الأنفاق والصحافة) متابعة التمرين عن كثب باستخدام البث المباشر. جزء من المراقبة تم في موقع التدريب نفسه. جزء آخر من محطة الإطفاء عن بعد.

شاهد الفيديو